야마하 YZF-R7 트랙시승기

마하가 제안하는 미들 스포츠·YZF-R7. 시승회에서 처음으로 YZF-R7을 만난 그 날, 나는 YZF-R7의 커스텀을 망상하고 있었다. 타이어/서스펜션/휠… 라고

자신이 생각 그리는 코너링 머신의 이상을 머리 속에서 쫓았다. 액티브 YZF-R7은 그 당시 내가 상상했던 YZF-R7에 매우 가깝습니다!\

 

조종하고 있는 실감을 강화할 수 있는 파트 선택과 각부의 조정

액티브 야마하 YZF-R7은 달리기 직후부터 일체감에 넘치고 있었다. 타이어가 따뜻해지는 감각도 알기 쉽고, 몇 주기로 마음대로의 라인 잡을 수 있어 기분 좋은 코너링을 할 수 있었다. 저는 약 2년 전에 행해진 YZF-R7의 시승회 때 「자신이 손에 넣으면… 어떤 느낌이 들었다.

YZF-R7의 타겟은, YZF-R3나 YZF-R25로 스포츠 라이딩의 즐거움을 안 라이더의 스텝 업이 하나에 있다고 생각하고, 그러한 분에게는 충분한 포텐셜을 가지고 있다. 한편, YZF-R1이나 YZF-R6 등 퓨어 스포츠로부터의 다운 사이징도 되는 것은 아닐까 하고 나는 기대하고 있었던 것이다. 그러나 서킷이라는 장면에 한정하면, 거기에는 조금 각부의 퀄리티나 성능이 부족해, 깨달으면 커스텀을 망상하고 있었다고 하는 것이다.

YZF-R7의 등장으로부터 약 2년. 커스텀 파트도 갖추어져, 셋업의 방향성도 보아 온 지금이야말로, 좋은 의미로 너무 뾰족하지 않은 스포츠 오토바이로 코너링을 추구하는 것이 재미 있다고 생각했다.

현실적인 커스텀 내용이지만 달리기 변화는 크다.

액티브의 YZF-R7은 여러가지 부분에 손이 들어가 있지만, 내가 「와인딩, 가끔 서킷」이라고 하는 YZF-R7 유저에게 추천하는 커스텀 포인트는 이하.

마스트인 것은, 타이어와 전후의 서스펜션. 노멀 타이어는 서킷을 달리려면 그립감이 조금 희박. 이번 액티브가 선택한 것은 브리지스톤의 S22(시판품). 실은 노멀도 S22이지만, 노멀과 시판품에서는 상당히 느낌이 다른 것이다. 지금이라면 내봄에 발매되는 S23을 선택하는 것도 좋을 것이다.

게다가 하이퍼 프로제의 리어 서스펜션과 프론트 포크스프링의 세트는, 매우 밸런스가 좋았다. 노멀은 리어가 찌르고 있는 감각이 있어, 진입으로부터 선회, 일어나도 리어가 높은 느낌인데, 이 하이퍼 프로의 킷은 전후 서스가 제대로 작동하는 이미지. 진입으로 바꾸고 & 선회의 준비를 하기 쉽고, 중심이 낮은 곳으로부터 생각대로 뱅크 할 수 있는 것이 인상적이었다.

하이퍼 프로의 콘스탄트 라이징 레이트 스프링은 초기가 매우 유연하고, 안쪽에 가면 일어나는 특성. 제대로 움직이고 있는데 자세 변화가 매우 적고, 그것이 브레이크나 스로틀 조작을 했을 때의 타이어의 그립의 만들기 쉬움에 공헌하고 있는 것이다.

또, 노멀 포지션으로부터 20 mm의 범위에서 오프셋 할 수 있는 스텝 바는, 오프셋 칼라를 사용하는 것으로 부담없이 포지션을 변경할 수 있는 아이템으로서 추천. 뱅크각을 확보하는 것과 동시에, 스텝 바의 강성감과 그립도 향상하기 위해, 허리를 즐길 때의 스텝 워크가 원활했다.

타이어와 서스펜션, 그리고 조금의 포지션 변경으로 YZF-R7의 이미지는 갈라리로 바뀐다. 그 밖에도 좋은 파트는 많이 있지만, 달리기를 바꾸고 싶다면 이 근처를 커스텀의 기점으로 하는 것이 좋을 것이다.

한층 더 기분 좋음이나 컨트롤성을 요구한다면…

그 밖에도 액티브한 YZF-R7은, 게일 스피드제 알루미늄 단조 휠/빌드 얼라인제 스텐 메쉬 브레이크 호스/아크라포비치제 머플러/DNA제 에어 필터/모토마스터제의 디스크 로터 등을 장비.

게일 스피드제의 휠은, 노멀보다 프런트 1.03 kg/리어 2.7 kg, 전후로 3.73 kg도 가볍게 할 수 있어 매스의 집중을 약속. 핸들링을 경쾌하게 해, YZF-R7을 한층 작은 자전거에 느끼게 해 준다.

또, 아크라포비치제의 머플러/DNA제 에어 필터/하이 스로틀 킷은, YZF-R7의 부등 간격 폭발의 병렬 2기통 엔진을 한층 더 소기미 좋게 연출. 배기 노트와 흡기음에 존재감이 나오고, 스로틀을 여는 것이 즐거운 양념이 되고 있다.

서킷을 달리면, 그런 커스텀의 효과를 QSTARZ의 GPS 랩 타이머 LT-8000GT로 수치화하는 것도 재미있을 것. 「어제까지의 오토바이나 자신과 무엇이 다른 것인가?」 그런 의문을 Q스타즈라면 수치화＆시각화할 수 있는 것이다. 커스텀의 효능을 스마트폰이나 PC상에서 그래프로 보거나 하는 것으로, 주행의 조립이 바뀌어, 결과 그것을 타임 업에 연결할 수도 있다. (자세한 것은 QSTARZ로 달리기를 바꾼다!【자신의 달리기를“보이게 한다”해 타임업! 커스텀의 효과도 수치로 실감하자!】 )

어떤 장면에서도 자신있게 조작할 수 있고, 그것을 타이어 그립으로 전환할 수 있는 것이 인상적인 액티브 YZF-R7. 각 파트끼리를 제대로 조율해, 기능 파트의 실력을 끌어내고 있었다. 바로 YZF-R7에서 스포츠 라이딩을 즐기기 위한 좋은 예이다. 2년 전 그 날, 내 망상한 커스텀 메뉴는 어쩌면 잘못이 아니었다. 그 대답을 액티브가 이끌어 준 것 같아서 매우 기뻤다.